7 اسد 1389 / با آن که هنوز پنج سال از قیر شدن سرک کابل- دوشی نمی گذرد، قسمت های از این شاهراه به خصوص از سالنگ شمالی تا دوشی تخریب شده است. قسمت های زیاد آن در اثر تردد موترها به شکل جوی های طویل فرو رفته و هر روز به این فرورفتگی که مشکل برای وسایط نقلیه می باشد، افزوده می شود.
شماری از راننده ها و مسافرین که از این راه رفت و آمد می کنند، می گویند، فرو رفتگی های که در این سرک به وجود آمده اند، موجب خسارات زیاد برای آنها شده است. یک تن از باشنده های ولسوالی خنجان این ولایت می گوید: «اگر دولت در قبال این پروژه احساس مسوولیت می کرد و از آن مراقبت جدی می نمود، امروز چنین مشکل به بار نمی آمد.» همین موضوع که چرا قیرریزی قبلی این شاهراه که توسط روس ها صورت گرفته بود، ده ها سال دوام کرد و قیرریزی کنونی که توسط ترک ها انجام شده، چهار سال دوام نه کرد، سوال های زیاد را در ذهن مردم به وجود آورده است. اما عدهء با توجه به این امر که قیرریزی سرک دوشی - کابل بعد از چهار سال رو به خراب شدن نهاده است، در مورد کیفیت ترمیم دوباره آن به شک و تریدید می نگرند. آگاهان امور که قیر ریزی سرک کابل دوشی را یکی از خراب ترین پروژه های دولت می دانند، بر این باور اند که اگر ابتدا این شاهراه که از آن 9 ولایت شمال کشور و اموال تجارتی برخی از کشور های آسیای میانه عبور می کند، به درستی و با ضمانت قیر می شد، اکنون چنین مشکل که ترمیم دوباره آن ملیون ها دالر دیگر هزینه بر می دارد، به وجود نمی آمد.
